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1556
-El 9 de mayo.- Gobernante: III Virrey Andrés Hurtado de Mendoza Marqués de Cañete, Alcaldes: Hernando de Montenegro y Ruy Barba Cabeza de Vaca.- Ordenanza Municipal.- Primera ordenanza sobre infracciones y sanciones al tránsito de la ciudad. Esta ordenanza, además de ser la primera sobre él transito de los vehículos en Lima, es también precursora en lo que a disposiciones de protección ambiental se refiere, ya que su intención fundamental era evitar que las hediondas aguas de las acequias se derramaran ocasionando pestes en la población.
1561
-El 15 de abril.- Gobernante: III Virrey Andrés Hurtado de Mendoza Marqués de Cañete. Alcaldes: Lorenzo Estupiñán de Figueroa y Álvaro de Torres.- Ordenanza Municipal.- Dispone que los carreteros vayan delante de sus carretas cuando ingresen a la ciudad. Estableciendo penas de destierro, reparación de los daños y azotes.
1564
-El 1 de septiembre.- Gobernante: Gobernador Lope García de Castro, Alcaldes: Gómez Carabantes de Mazuelas y Lorenzo Estupiñán de Figueroa.- Ordenanza Municipal.- Dispone que ninguna carreta pase por el Puente, durante los meses de abril a octubre en razón que dañan los ladrillos, bajo pena de pago de pesos, azotes y destierro.
1577
-El 24 de noviembre.- Gobernante: V Virrey Don Francisco de Toledo, Alcaldes: Agustín Ramírez de Molina y Juan Maldonado de Buendía.- Real Cédula en la que Felipe II dispone que en América no se fabricarán carruajes ni se traerán de España, por el escaso número de caballos y éstos deben emplearse en el servicio militar.
1600
-El 23 de marzo.- Gobernante: IX Virrey Luis de Velasco, Alcaldes: Juan Dávalos de Rivera y José Agüero.- Ordenanza Municipal.- Disponiendo que las carretas y carretones que no cumplan con las ordenanzas relativas a la destrucción de las acequias, serán penadas y la multa consistirá en tercias partes; una para el albañil, otra para el juez denunciante y la tercera para los gastos de las mismas acequias.
1698
-El 8 de setiembre.- Gobernante: XVII Virrey Melchor Antonio Portocarrero y Lasso de la Vega, Alcaldes: Se produce el “Pleito de la calesas”, hecho que inspirará una Tradición de don Ricardo Palma y una pintura de don Teófilo Casillo. Disputa en el cruce de los jirones Lártiga y Lescano, entre don Dionisio Pérez Manrique, Marqués de Santiago y el primer Conde de Sierrabella don Cristóbal Mesiá y Valenzuela.
1766
-El 30 de mayo.- Gobernante: XXXI Virrey Manuel Amat y Junient, Alcalde: Don Agustín de Landaburu.- Decreto que prohíbe la circulación de carretas y carretones por los daños que causan en las acequias y puentes, ordenando sanciones que establecen el decomiso de vehículos y bestias por la infracción.
1780
-El 7 de abril.- Gobernante: XXXII Virrey Manuel de Guirior, Alcalde Don Francisco Ortiz de Foronda.- BANDO SOBRE ESTACIONAMIENTO EN LAS CALLES DE COCHEROS Y CALESEROS al que podemos considerar como el “Primer Reglamento de Tránsito de Lima”.
1797
-El 11 de febrero.- Gobernante: Virrey Ambrosio de O’Higgins.- Se inicia la construcción de la carretera Lima-Callao, avenida Colonial, sobre lo que anteriormente sólo era un camino de herradura.
1801
-El 6 de enero.- Gobernante: Virrey Ambrosio de O’Higgins.- Se inaugura la carretera Lima-Callao.
1815
-Gobernante: XXXVIII Virrey José Fernando de Abascal, Alcaldes: José Antonio de Errea y Francisco de Moreyra y Matute.- Se nombra una comisión, con el fin de estudiar nuevos arbitrios, ésta, informaba: que no había tenido tiempo de adquirir una noticia exacta de los carruajes que ruedan en esta ciudad, pero por un cálculo aproximado; parece ser existen 230 coches particulares, 1500 calesas y 150 balancines públicos.
1826
-El 3 de mayo.- Gobernante: Don Simón Bolívar, Alcaldes: Manuel de Salazar y Vicuña y Pascual Antonio Garate.- El Ingeniero Juan Begs y el Sr. Francisco Quiroz presentan una primera propuesta para la construcción de un "camino de hierro" entre Lima y el puerto del Callao.
-El 13 de mayo.- Gobernante: Don Simón Bolívar, Alcaldes: Manuel de Salazar y Vicuña y Pascual Antonio Garate.- Se publica en la primera edición del diario “El Peruano” un aviso, invitando a los interesados a presentar propuestas para la construcción de un camino de fierro Lima-Callao. En lo que respecta a la tracción a emplearse, es de presumirse que serían animales de tiro, teniendo en cuenta que recién el 1º de octubre de 1825 se había inaugurado en Inglaterra el primer servicio de locomotoras a vapor entre Stockton y Darlington, el mismo que en épocas de la publicación del referido aviso aun se prestaba de manera irregular.
-El 23 mayo.- Gobernante: Don Simón Bolívar, Alcaldes: Manuel de Salazar y Vicuña y Pascual Antonio Garate.- El gobierno aprueba la propuesta y les otorga en concesión la referida obra, convirtiéndose el Perú en el primer país sudamericano en dictar una Ley de Concesión Ferroviaria. La obra nunca se llevó a cabo.
1841
-El 2 de enero.- Gobernante: Agustín Gamarra, Alcalde: Cese de las Municipalidades, son sustituidas por Intendencias Municipales 1840-1848.
-El 6 de diciembre.- Gobernante: General Ramón Castilla y Marquesado, Alcalde: Cese de las Municipalidades, son sustituidas por Intendencias Municipales 1840-1856.- El gobierno aprueba la propuesta de la firma Candamo & Oyague, para la construcción del ferrocarril Lima-Callao. El contrato fue publicado en el diario El Comercio. El gobierno le concedía 99 años de exclusiva explotación a la firma, cedía gratuitamente los terrenos de dominio público por donde pasaría el ferrocarril, y proporcionaba como mano de obra de 200 a 300 presidiarios, a los que la firma debía pagar tres reales diarios.
1850
-El 30 de junio.- Gobernante: General Ramón Castilla y Marquesado, Alcalde: Cese de las Municipalidades, son sustituidas por Intendencias Municipales 1840-1856.- Se coloca la primera piedra de la construcción del ferrocarril Lima-Callao. El primer viaje de prueba se realiza el 8 de noviembre.
1851
-El 17 de mayo.- Gobernante: General Rufino Echenique, Alcalde: Cese de las Municipalidades, son sustituidas por Intendencias Municipales 1840-1856.- Se realiza el viaje inaugural del ferrocarril Lima-Callao con 13.7 kilómetros de longitud, 2 terminales y 6 paraderos intermedios. La primera locomotora fue llamada "Callao".
-Aparecen los primeros coches de alquiler, antecesores de los actuales taxis.
-Queda suspendido el servicio de postas, (coches de alquiler) entre Lima-Callao, asignándole el servicio al novel ferrocarril.
- Gobernante: General Ramón Castilla y Marquesado, Alcalde: Cese de las Municipalidades, son sustituidas por Intendencias Municipales 1840-1856.- Se apertura el servicio de diligencias a Chorrillos. Las salidas se efectuaban desde la Fonda Coppola los sábados a las 4 de la tarde y los domingos a las 9 de la mañana, regresando los lunes a las 6 a. m.
- Gobernante: General Ramón Castilla y Marquesado, Alcalde: Cese de las Municipalidades, son sustituidas por Intendencias Municipales 1840-1856.-Según el censo del año 1856: Lima poseía 94,195 habitantes, los cuales estaban repartidos en 13,093 viviendas, es decir más de 7 limeños por casa.
-Se reinicia el servicio de coches de alquiler.
1858
-El 07 de noviembre.- Gobernante: General Ramón Castilla y Marquesado, Alcalde: Francisco González de Prada.- Se inaugura el servicio de ferrocarril Lima-Chorrillos, saliendo el ferrocarril, de la Estación de La Encarnación (lugar donde queda el cine Metro) hacia el balneario de Chorrillos, paradero del “Buen Pastor”, donde se festejó el hecho con gran jubilo.
-Existían en Lima; los siguientes animales dedicados al tiro: 1589 caballos, 1169 burros y 1098 mulas.
1863
-El 23 de julio.- Gobernante: General Pedro Diez Canseco, Alcalde: Miguel Pardo.- Se autoriza a la Beneficencia Pública del Callao a construir un camino de fierro sobre la ruta Callao – La Punta.
1864
-Gobernante: General Juan Antonio Pezet, Alcalde: Antonio Gutiérrez de la Fuente.- Inauguración del tranvía a sangre Callao - La Punta.
1874
-El 5 de junio.- Gobernante: Manuel Pardo, Alcalde: Aurelio Denegrí.- Reglamento Municipal de Carruajes.
1875
-El 23 de octubre.-Gobernante: Manuel Justo Pardo y Lavalle, Alcalde: Francisco Rosas.- Se inaugura oficialmente el ferrocarril Lima - Magdalena, con la presencia del presidente Manuel Pardo. La línea tenía una longitud total de 6.8 kilómetros y contaba con tres locomotoras.
1876
-El 1 de febrero.- Gobernante: General Mariano Ignacio Prado, Alcalde: Ignacio de Osma y Ramírez de Arellano.- La Municipalidad de Lima firma contrato con el empresario Manuel Antonio Borda para la construcción del Ferrocarril Urbano de Lima, con tracción animal. La propuesta presentada por Borda fue ratificada en octubre del mismo año y los trabajos se iniciaron en los primeros meses de 1877. Lima poseía una población de 101,500 habitantes.
-El 6 de octubre.- Gobernante: General Mariano Ignacio Prado, Alcalde: Ignacio de Osma y Ramírez de Arellano.- El Concejo Provincial de Lima, aprueba la propuesta de Don Mariano Antonio Borda, para la construcción de un tranvía urbano.
1878
-El 7 de febrero.- Gobernante: General Mariano Ignacio Prado, Alcalde: Pedro José de Saavedra.- Primer ensayo del tranvía, en un recorrido de Abajo del Puente hasta el Parque de la Exposición.
-El 8 de marzo.- Gobernante: General Mariano Ignacio Prado, Alcalde: Pedro José de Saavedra.- Se aprueba el Reglamento de Tranways.
-El 11 de marzo.- Gobernante: General Mariano Ignacio Prado, Alcalde: Pedro José de Saavedra.- Se inaugura el primer tranvía urbano de Lima con tracción a sangre. Asiste el presidente Mariano Ignacio Prado.
-El 24 de marzo.- Gobernante: General Mariano Ignacio Prado, Alcalde: Pedro José de Saavedra.- Se inicia la operación al público del tranvía urbano en su primera línea Plaza de Armas - Exposición.
1891
-El 8 de julio.- Gobernante: General Remigio Morales Bermúdez, Alcalde: Juan Revoredo.- Resolución Suprema, en la que se exceptúa a los inspectores y conductores de tranvías de inscribirse en el Registro Municipal.
1892
-14 de octubre.- Gobernante: General Remigio Morales Bermúdez, Alcalde: Juan Revoredo-. Ley Orgánica de las Municipalidades, establece que es la Municipalidad la encargada de la Reglamentación y vigilancia del transporte de pasajeros.
1895
-Gobernante: Nicolás de Piérola, Alcalde: Manuel Pablo Olaechea.- Extensión de la línea del ferrocarril Lima - Callao, hasta el balneario de La Punta.
1896
-Abril.- Gobernante: Nicolás de Piérola, Alcalde: Antero Aspíllaga.- Accidente ferroviario.- En la estación de Barranco, estalla el caldero de la locomotora que arrastraba el convoy con destino a Lima.
1898
-El 1 de diciembre.- Gobernante: Nicolás de Piérola, Alcalde: Juan Martín Echenique.- La Empresa de Tranways de Lima vende sus activos a la Compañía del Ferrocarril Urbano de Lima.
1899
-El 2 de enero.- Gobernante: Nicolás de Piérola, Alcalde: Juan Martín Echenique.- El directorio de la Compañía de Ferrocarriles de Lima se hace cargo de los tranvías limeños.
- Gobernante: Nicolás de Piérola, Alcalde: Juan Martín Echenique.- Llegada del primer automóvil a Lima.- Funcionaba a vapor y era de propiedad del Doctor Ricardo Lorenzo Flores Gaviño.
1900
-El 3 de octubre.- Gobernante: Eduardo López de Romaña, Alcalde: Benjamín Boza.- Accidente ferroviario a la altura del fundo Balconcillo. Dos carros cargados, uno con rieles y otro con maderas, se desprendieron de la Estación de La Encarnación, colisionando con el tren que salió de Chorrillos a las 7.05 de la tarde. Fallece el maquinista Anselmo Martínez.
1901
-EL 5 de enero.- Gobernante: Eduardo López de Romaña, Alcalde: Benjamín Boza. -Se reanuda el servicio del tren a Magdalena.
-El 15 de octubre.- Gobernante: Eduardo López de Romaña, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Accidente ferroviario.- Descarrilamiento del convoy del tren que viajaba con destino a Lima. A la 1 y 25 de la tarde se descarrila el tren de Chorrillos, curiosamente a la altura de la Fábrica de Cerámica, en Balconcillo, donde ocurriera un accidente un año antes, con la coincidencia también que ambos fueron en el mes de octubre.
1902
-El 4 de abril.- Gobernante: Eduardo López de Romaña, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Se expide permiso para la implementación del sistema eléctrico con trolley aéreo.
1903
-El 28 de febrero.- Gobernante: Eduardo López de Romaña, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- En la Exposición del alcohol industrial, circula un automóvil impulsado con este combustible.
1904
-El 17 de febrero.- Gobernante: Manuel Candamo, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Inauguración del tramo Lima - Barranco del Tranvía Inter-Urbano Lima -Chorrillos. Lima cuenta con 125,340 habitantes.
-El 20 de febrero.- Gobernante: Manuel Candamo, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Primer accidente del tranvía Lima - Chorrillos. Ocurrido metros antes de llegar a la quebrada de Armendáriz. El tranvía había inaugurado su servicio hasta el balneario de Barranco el día miércoles y el accidente ocurrió el sábado.
-El 30 de marzo.- Gobernante: Manuel Candamo, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Se inaugura el tramo del tranvía Barranco - Chorrillos completando de esta forma el recorrido de la línea explotada por la Compañía del Tranvía Eléctrico Lima- Chorrillos.
-El 27 de julio.- Gobernante: Doctor Serapio Calderón, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Inauguración del tranvía Lima - Callao explotado por la Cía. del Ferrocarril Eléctrico Lima – Callao.
-Circulan en Lima 3 automóviles a gasolina; Un Basier del Dr. Ricardo Lorenzo Flores Gaviño que ya nos había sorprendido en 1899 con el primer auto a vapor, un Siom Bauton de J. Maghilla y un Fiat de propiedad de la Sociedad Italiana.
1906
-El 1 de Junio.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Fue entregada al servicio público la línea del tranvía urbano de Lima, convertida de tracción animal a tracción eléctrica.
-El de agosto.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Se forman las "Empresas Eléctricas Asociadas" (EE.EE.AA), de la fusión de la Empresa Eléctrica "Santa Rosa" con las Compañías del Tranvía Urbano de Lima, el Ferrocarril Eléctrico de Lima - Callao y el Ferrocarril Eléctrico de Lima - Chorrillos. De esta forma, una sola empresa se hizo cargo de la generación y distribución de la electricidad y del transporte público eléctrico de Lima.
- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Se funda la Federación de Motoristas y Conductores del tranvía.
-El 20 de diciembre.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Primera huelga de motoristas.
1907
-El 1 de octubre.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Se inaugura una segunda línea de servicio de tranvías a Chorrillos operado por la Compañía La Nacional, la cual construye el antiguo Puente de madera Tenderini en la bajada a los baños de Agua Dulce y el Túnel de la Herradura.
1908
-El 10 de septiembre.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Federico Elguera Seminario.- Reglamento General de Ferrocarriles.
1909
-El 12 de octubre.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Guillermo Billinghurst Angulo.- Se fusionan las empresas: Eléctrica Santa Rosa, Compañía del Ferrocarril Urbano de Lima, Compañía del Ferrocarril Eléctrico Lima - Callao, Callao -La Punta, Lima San Miguel y Compañía del Tranvía Eléctrico Lima - Chorrillos: conformando todas ellas la nueva organización:
- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Guillermo Billinghurst Angulo.- Las Empresas Eléctricas Asociadas toman en arrendamiento los ferrocarriles explotados por la Lima Railway Company Ltd. Lima – Callao – La Punta; Lima – San Miguel y Lima – Chorrillos.
1910
-El 14 de septiembre.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Guillermo Billinghurst Angulo.- Resolución Suprema.- Primer Reglamento de Automóviles, crea el registro de inscripción de carros y establece el certificado de competencia para los conductores aptos para el manejo.
1911
-El 10 de Abril.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Guillermo Billinghurst Angulo.- Primer Paro General ocurrido en Lima, participaron todos los obreros de la capital con excepción de los motoristas y conductores.
1912
- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Guillermo Billinghurst Angulo.- El movimiento de pasajeros de los tranvías Inter-urbanos alcanza el total de 25 millones de pasajeros transportados, de los cuales, 7,315,211 viajaron a los balnearios del sur.
- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Guillermo Billinghurst Angulo.- Setiembre.- Huelga de Motoristas y conductores del tranvía eléctrico.
1915
-Gobernante: General Oscar R. Benavides Alcalde: Elías Malpartida.-Mariano Prado y Ugarteche; ocupaba en 1915 la Gerencia General de las Empresas Eléctricas Asociadas, además era profesor de derecho penal de la Universidad Mayor de San Marcos, Presidente del club Nacional, Director de la Compañía Recaudadora de Impuestos entre otros tantos cargos, ostentando poder e injerencia en las decisiones de gobierno.
1916
-El 11 de Abril.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Luis Miró Quesada de la Guerra.- José de la Cruz y Alejandro Gamberini, liderando a un grupo de choferes que en conjunto sumaban 19, fundan el Centro Unión de Chauffeurs, primera organización asociativa de choferes del Perú.
-Mayo.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Luis Miró Quesada de la Guerra.- Debido a la congestión de tráfico la línea de tranvías es retirada del Jirón de La Unión, calles Boza, Baquijano, La Merced, Espaderos y Mercaderes.
1917
-El 9 de Junio.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Luis Miró Quesada de la Guerra.- Huelga de Motoristas y conductores de los tranvías eléctricos de Lima. La huelga fue desde el 9 de junio al 17 del mismo mes.
1918
-El 25 de noviembre.- Gobernante: José Pardo y Barreda, Alcalde: Luis Miró Quesada de la Guerra.- Ley Nº 2851, dispone que los empresarios no podrán emplear menores de 20 años para la conducción de vehículos.
1919
-El 4 de octubre.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Manuel Yrigoyen Díez-Canseco.- Por acuerdo del Concejo Municipal de Lima, es eliminado el pasaje de transferencia del tranvía, ratificando con esta medida la escritura del 28 de agosto, que firmó el Concejo con las Empresas Eléctricas Asociadas, representada por su entonces Gerente: Mariano Ignacio Prado.
1920
-El 10 de mayo.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Manuel Yrigoyen Díez-Canseco.- Ley 4113 ley de caminos o de conscripción vial.
1921
-El 18 de marzo.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Pedro Pablo Mujica Carassa.- Se promulga un Decreto Supremo que determina que los pasajeros que viajen de pie en los tranvías urbanos e interurbanos abonen medio pasaje. Las Empresas Eléctricas Asociadas presentó recurso de reconsideración, logrando dejar sin efecto tan absurda decisión.
-El 16 de abril.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Pedro Pablo Mujica Carassa.- Se funda la Federación de Choferes del Perú.
-El 7 de mayo.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Pedro Pablo Mujica Carassa.- Primera autorización de transporte en autobús.- Es autorizado el señor Luis Tirado a circular en las rutas Lima - Miraflores y Lima – Magdalena, con diez unidades. El paradero inicial de ambas rutas se encontraba situado en la Plaza San Martín y el horario de servicio se iniciaba a las 6 de la mañana y concluía a las 2 de la madrugada.
1922
-Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Pedro Pablo Mujica Carassa.- Decreto Supremo, que dispone el dictado de cursos de transito, en el Plan de Instrucción de la Escuela de la Guardia Civil y Policía.
-El 28 de diciembre.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Pedro José Rada y Gamio.- Los Choferes por primera vez pasean en sus carros a los niños huérfanos y los obsequian con golosinas, acción precursora a la institución del día del chofer en esa fecha.
1924
- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Pedro José Rada y Gamio.-Inauguración de la Av. Progreso, hoy avenida Venezuela, antes no existía otra vía al Callao que la Avenida Colonial, aunque quedaba la alternativa de tomar el camino a la Magdalena, recorriendo luego la Hacienda Maranga y Bellavista hasta llegar al Callao. La Av. Progreso, fue construida con una faja central de 8 metros de ancho, el concreto tiene un promedio de espesor de 20 centímetros, con refuerzos de malla de fierro en toda su extensión y barras longitudinales del mismo material en los bordes. Los viejos comentaban que era la Av. más fuerte de Lima y la motejaron con el apelativo de “la honesta” porque según decían, en su construcción los contratistas, no sobrevaluaron la obra, no dieron comisión y no “bambearon” los materiales.
1926
-El 30 de enero.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Decreto Municipal, que establece un Jurado de Trafico para calificar las infracciones.
-El 16 de abril.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Disposición Municipal, que establece las facilidades a los conductores que tengan dificultad para expresarse puedan hacerse acompañar por otro en caso de infracciones.
-El 19 de mayo.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Se suprimen por las categorías de primera y segunda clase en los tranvías, bajo la condición que de 6 a 9 a. m. el valor del pasaje tenga un costo de 0.05 centavos de sol y además exista la alternativa de poder adquirir un boleto con derecho a retorno a cualquier hora del día y a un costo de 0.10 centavos a excepción de los días domingos y feriado. Estos acuerdos fueron derogados, a su vez, con la resolución del 29 de noviembre de 1929 ofreciendo las Empresas Eléctricas el establecimiento de un abono mensual con el descuento del 30%.
-El 19 de mayo.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Decreto Supremo, que dispone los pases libres en las empresas de ómnibus al personal de la Policía.
-El 25 de junio.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Disposición Municipal, estableciendo que los aspirantes a choferes conozcan el plano de la ciudad.
-El 25 de julio- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Primera Exposición de Automóviles del Perú. Organizada por el Touring Club Peruano y realizada en el Palacio Municipal, hoy Museo de Arte. El número de vehículos automotores inscritos en los Concejos Provinciales del país, era de 8,856 para el año 1926.
-El 27 de julio- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Se inaugura el primer semáforo en Lima. Es colocado en la intersección del Jirón de la Unión y Jirón Moquegua.
27 de agosto.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- El Concejo Provincial de Lima señala las rutas urbanas e interurbanas de los ómnibus.
- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- El Concejo Municipal dispone la obligatoriedad del taxímetro para los vehículos de alquiler.
1927
El 5 de octubre- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- En el Perú se celebra el Primer Día del Camino, en cumplimiento de lo acordado en el I Congreso Sud-Americano de Vialidad, en Buenos Aires Argentina en 1925. El Decreto Supremo que lo instituye, estipula que en dicho día en los caminos del país no se cobrará ningún peaje y que las obras viales ejecutadas durante el año, serán inauguradas en dicha fecha. En la celebración del Primer Día del Camino se inaugura, la Avenida Argentina, antes Unión.
-Agosto.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Entra en servicio la compañía de buses Metropolitan Company a la que luego mediante contrato el estado le concediera el monopolio del transporte de Lima. El número de vehículos automotores inscritos en los Concejos Provinciales del país, era de 10,727 para el año 1927.
1928
- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- El total de autobuses de transporte urbano publico registrados en la ciudad de Lima, era de 362 unidades de propiedad de 220 empresarios.
-El 21 de enero.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Se ensayan los primeros taxímetros en Lima. Se instalan en dos carros Ford de plaza, signados con los números 1 y 597 taxímetros de la firma argentina “Talice y Co”.
-El 5 de octubre- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Segundo año de festejos por el “Día del Camino” Se inaugura el tramo de la Avenida Costanera denominado “Patria Nueva” entre Bellavista y San Miguel.
1929
-El 20 de septiembre.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Andrés F. Dasso Hoke.- Se inaugura el primer semáforo automático, en el crucero de la Avenida Nicolás de Piérola y Jirón Camaná.
1930
-El 14 de enero.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Luis Albizuri.- El gobierno de Leguía firma contrato con la Compañía Metropolitan Company, otorgándole el monopolio del transporte Público de Lima.
-El 17 de marzo.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Luis Albizuri.- Resolución Suprema que prohíbe a las carretas a circular en las calles pavimentadas de la ciudad.
-El 09 de noviembre.- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Luis Albizuri.- Se funda el Sindicato de Choferes, que agrupaba a los colectiveros y taxistas, siendo reconocida esta organización oficialmente, el 23 de febrero de 1940.
- Gobernante: Augusto Bernardino Leguía, Alcalde: Luis Albizuri.- Circulan por Lima los primeros y únicos electro buses marca Garret, de 32 asientos, que sirven la ruta "2 de mayo - Cocharcas". El número de vehículos automotores inscritos en los Concejos Provinciales del país, era de 14,211 para el año 1930.
1931
-El 7 de mayo.- Gobernante: David Samanez Ocampo, Alcalde: Luis Antonio Eguiguren.- Se inicia la huelga de colectivos en contra del monopolio de la empresa Metropolitan Company.
- Gobernante: David Samanez Ocampo, Alcalde: Luis Antonio Eguiguren.-Fracasa el monopolio de ómnibus y se reconoce el sistema de colectivos, con derecho a explotar simultáneamente las rutas de los tranvías y ómnibus. Lima cuenta con 373,875 habitantes.
1934
-El 31 de agosto.- Gobernante: General Oscar R. Benavides, Alcalde: Luis gallo Porras.- Se crea la Dirección General de Tráfico y Rodaje.- Departamento Gubernativo de Tráfico y Rodaje.- Sección Ómnibus.
- Gobernante: General Oscar R. Benavides, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Las Empresas Eléctricas Asociadas se desprenden definitivamente de los servicios del tranvía y organizan la Compañía Nacional de Tranvías (CNT). Esta medida se adopta por las considerables pérdidas que sufría la empresa ante la competencia de los ómnibus y de los colectivos.
- Gobernante: General Oscar R. Benavides, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Primera Reglamentación que norma los servicios de ómnibus y que es perfeccionada en 1941.
1937
-El 30 de septiembre.- Gobernante: General Oscar R. Benavides, Alcalde: Luis gallo Porras.- Se crea la Placa Única de Rodaje para toda la República.
1940
-El 23 de febrero.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Eduardo Dibós Dammert.- Es reconocido oficialmente el sindicato de choferes de Lima.
-El 24 de mayo.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Eduardo Dibós Dammert.- Terremoto a las 11:35 de la mañana con epicentro a 120 km. del noroeste de Lima. Muchos pobladores que vieron afectados sus hogares se mudaron a Surquillo, San Antonio y Miraflores, produciéndose que desde estos barrios a la capital el transporte fuera insuficiente.
- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Eduardo Dibós Dammert.- El parque automotor del país era de 25,947 vehículos.
1941
-El 21 de setiembre.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Reglamento de Licencias para vehículos motorizados.
-El 23 de septiembre.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- D.S. del 23 de setiembre de 1941; Reglamento para el transporte colectivo de pasajeros en ómnibus.
-El 10 de noviembre.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Reglamento General de Tránsito de la República del Perú.
1942
-El 9 de junio.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Decreto de Alcaldía.- Reglamento de los Servicios Municipales de Transporte.
-El 13 de noviembre.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Decreto Supremo, que crea la Comisión Fiscal de Transporte.
El 14 de abril.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Resolución Suprema.- Se autoriza a la Municipalidad de Lima para intervenir en la reorganización del servicio de transporte de la ciudad.
1943
El 19 de febrero.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Decreto de Alcaldía.- Creación de la Inspección del Servicio Municipal de Transporte.
1944
- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Luis Gallo Porras.- Se instituye el pasaje escolar para primaria.
1946
-El 10 de septiembre.- Gobernante: José Luis Bustamante y Rivero, Alcalde: Augusto Benavides Canseco.- Ley 10601 y D.S. que reemplazada a la Comisión Fiscal de Transporte por la Corporación Municipal de Transporte.
1947
-El 30 de abril.- José Luis Bustamante y Rivero, Alcalde: Augusto Benavides Canseco.- Decreto Supremo facilitando el establecimiento de nuevos servicios de transporte en ómnibus.
1948
-El 2 de junio.- José Luis Bustamante y Rivero, Alcalde: Luis Gallo Porras.-Decreto Supremo que reemplaza a la Corporación Municipal de Transporte por el Servicio Municipal de Transporte.
1950
-El 28 de diciembre.-Gobernante: General Manuel Apolinario Odría, Alcalde: Eduardo Dibós Dammert.- Resolución Suprema, sobre las condiciones, mecánicas de comodidad y de presentación, etc. que deben observar las empresas de transporte urbano en sus unidades.
- El 28 de diciembre.-Gobernante: General Manuel Apolinario Odría, Alcalde: Eduardo Dibós Dammert.- Serios conflictos entre los choferes y las empresas de transporte. Los primeros demandan mejoras salariales y beneficios sociales.
1951
-El 24 de agosto.- Gobernante: General Manuel Apolinario Odría, Alcalde: Eduardo Dibós Dammert.- Se autoriza al “Comité de Paradero Nº 81-C, Lima-Miraflores. En la ruta de la Avenida Arequipa. Primera organización que usa la denominación de COMITÉ.
1954
El 10 de agosto.- Gobernante: General Manuel Apolinario Odría, Alcalde: Luis Tomás Larco Ferrari.- Resolución Suprema que crea el pasaje escolar para secundaria.
1955
-El 21 de julio- Gobernante: General Manuel Apolinario Odría, Alcalde: Luis Tomás Larco Ferrari.- Inauguración del primer paso a desnivel de Lima, el by pass de la Avenida Arequipa.
- Gobernante: General Manuel Apolinario Odría, Alcalde: Luis Tomás Larco Ferrari.- El tranvía concentra el 17.7 % de pasajeros transportados en Lima, frente al 82.3 % del ómnibus y colectivo.
- Gobernante: General Manuel Apolinario Odria, Alcalde: Luis Tomás Larco Ferrari.- Debido a la crisis de las empresas de ómnibus y la liquidación de beneficios a los trabajadores con unidades vehiculares, nacen las primeras Cooperativas de Transporte" y la empresas "Obrero Sindicales".
1957
-El 20 de septiembre.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Héctor García Ribeyro.- Decreto Supremo, que otorga exoneraciones arancelarias a las importaciones de ómnibus y chasis para el transporte público (primera liberación).
1958
-El 15 de octubre.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Héctor García Ribeyro.- Resolución Suprema, que crea una comisión temporal encargada de inspeccionar las economías de las empresas de transporte con el objeto de fijar las tarifas.
1960
-El 4 de marzo.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Héctor García Ribeyro.- Ley 13406 que crea el pasaje universitario.
-El 30 de agosto.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Héctor García Ribeyro.- Inauguración del Puente Santa Rosa, sobre el río Rímac.
-El 21 de octubre.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Héctor García Ribeyro.- Reglamento Provisional para el transporte de Pasajeros en Automóviles de Alquiler (taxis y colectivos para Lima Callao y Balnearios).
1961
-El 21 de agosto.- Gobernante: Manuel Prado Ugarteche, Alcalde: Héctor García Ribeyro.- Se funda La Federación de Choferes y Anexos del Perú.
1965
- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Se elimina el horario partido de los colegios, originándose gran polémica.
-Enero.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Rector De San Marcos Luis Alberto Sánchez.- La Universidad Mayor de San Marcos, recibe, de Sao Pablo, Brasil, 5 ómnibus Mercedes Benz, modelo 321H, adquiridos para el traslado de alumnos.
11 de enero.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Primer Plan Piloto de Educación Vial, se realizó en las Avenidas Wilson y Tacna, dirigido a los choferes de servicio público, indicándoles que debían circular por el carril derecho. Fue impresionante la cantidad de policías movilizados, los que se apostaron a lo largo de las avenidas nombradas dividiendo con este cordón policial los carriles por donde debía circular el servicio público y privado.
-El 11 de marzo.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Se otorga autorización provisional al microbús, dándose un plazo de un mes para la elaboración del reglamento correspondiente.
-El 13 de marzo.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Segundo Plan Piloto de Educación Vial, en esta ocasión en la Avenida Abancay.
-El 19 de marzo.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Los ómnibus realizan una marcha hacia el centro de la ciudad, solicitando se les pague el subsidio de ocho soles por día, el cual el parlamento no había considerado en el Presupuesto General de la República ese año. A las 2 de la tarde se inició la marcha desde Chacra Ríos, hasta la Avenida España, luego de haber pasado por la Plaza de Armas. A las cinco se normalizó el servicio.
-El 26 de abril.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Decreto Supremo 009-65-DGT que reglamenta el servicio de transporte en microbús.
-El 14 de mayo. - Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Tercer plan piloto de Educación Vial, esta vez en la Avenida Brasil, desde la Plaza Bolognesi hasta la Av. Bolívar.
-El 18 de setiembre.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Huelga General de tranvías que acelera su desaparición.
-El 10 de octubre.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Llegan a Lima los primeros 10 omnibus Büssing que servirán en una nueva empresa municipal (APTL).
-El 19 de octubre.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Ultimo día de circulación de los tranvías en Lima.
-El 25 de octubre.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Se crea APTL- ADMINISTRADORA PARA MUNICIPAL DE TRANSPORTE a iniciativa de Luis Bedoya Reyes, alcalde de la ciudad.
-El 25 de octubre.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Los Barranquinos encabezados por su alcalde, iniciaron entusiastamente el trabajo de levantamiento de los rieles de su transitada Av. Grau, labor que debieron suspender horas después a solicitud del Sindicato de Tranviarios, ya que a esas alturas según el sindicato no se había definido aun, el destino del servicio. Quién imaginaría que décadas adelante Barranco con ese mismo entusiasmo inauguraría el servicio del “TRANVÍA DEL RECUERDO”.
-El 10 de diciembre.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Se promulga, la Ley Nº 15786 que declaraba canceladas las concesiones otorgadas a la Compañía Nacional de Tranvías S.A. llamada por los amantes del tranvía como la Ley Anti-Tranvias.
- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.-Por encargo del Estado, la empresa sueca "Trassickonsult" realiza el primer estudio para la construcción del Metro de Lima.
- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.-El alcalde Bedoya encarga la importación de 19 microbuses a la compañía Motor Import con Resolución 136 del ministerio de hacienda, marca Volkswagen.
1966
- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- Se inicia el servicio APTL, con buses marca Busing en la línea 54-A.
1969
-El 21 de marzo.- Gobernante: General Juan Velazco Alvarado, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- D.L.17526 Ley orgánica del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
-El 14 de octubre.- Gobernante: General Juan Velazco Alvarado, Alcalde: Luis Bedoya Reyes.- D.L. 17848 Se crea el Organismo Regulador de Tarifas de Transporte (ORETT).
1970
-El 30 de setiembre.- Gobernante. General Juan Velazco Alvarado, Alcalde: Eduardo Dibós Chappuis.- D.S. Nº 025-70-TC Se aprueba el Estatuto del Organismo Regulador de Tarifas de Transporte (ORETT).- Creado por D.L. 17848.
1973
-El 14 de enero.- Gobernante. General Juan Velazco Alvarado, Alcalde: Eduardo Dibós Chappuis.- Algunas cooperativas de transporte sobrevivientes a la crisis de los años 60 se unifican con el apoyo del Gobierno, formando la Empresa de Propiedad Social "Transportes de Lima Metropolitana" (TLM EPS).
1974
-El 23 de abril.- Gobernante. General Juan Velazco Alvarado, Alcalde: Lizardo Alzamora Porras.- D.S. Nº 008-74-TC- Reglamento de Licencias para Conducir Vehículos.
1976
-El 04 de enero.- Gobernante: General Francisco Morales Bermúdez, Alcalde: Arturo Cavero Calisto.- La empresa de Propiedad Social se constituye por acuerdo de asamblea, con la asistencia de 770 trabajadores.
-El 27 de mayo.- Gobernante: General Francisco Morales Bermúdez, Alcalde: Arturo Cavero Calisto.- La administradora Para-Municipal de Transporte de Lima, entra en huelga indefinida.- Contaba con una flota de 300 ómnibus, 1800 trabajadores y trasladaba aproximadamente 300,000 pasajeros diariamente.
-El 5 de junio.- Gobernante: General Francisco Morales Bermúdez, Alcalde: Arturo Cavero Calisto.- El jirón de la Unión se convierte en corredor peatonal desde la Plaza de Armas hasta la Plaza San Martín.
-El 8 de junio- Gobernante: General Francisco Morales Bermúdez, Alcalde: Arturo Cavero Calisto.- Sobre la base de la Administradora Para Municipal de Transporte A.P.T.L. queda constituída en Lima por Decreto Legislativo 21513 una empresa pública denominada Empresa Nacional de Transporte Urbano Lima - Callao. (ENATRU).
1981
-El 29 de Mayo.- Gobernante: Fernando Belaúnde Terry, Alcalde: Piero Pierantoni Cámpora. La Empresa Nacional de Transporte Urbano Lima - Callao. (ENATRU) se convierte en la Empresa Nacional de Transporte Urbano del Perú S. A. (ENATRU PERU S.A.) sujeta al régimen legal de las personas jurídicas de derecho privado y organizada como sociedad mercantil.
1983
-El 6 de julio.- Gobernante: Fernando Belaunde Terry, Alcalde: Eduardo Orrego Villacorta .- Decreto Supremo 026-83-TC.- Transfiere las funciones del Transporte Urbano a la Municipalidad Provincial de Lima.
1984
-El 30 de mayo.- Gobernante: Fernando Belaúnde Terry, Alcalde: Alfonso Barrantes Lingán.- Dispone la inscripción de las Camionetas Rurales en la Departamental de Lima, oficina del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
-Julio.- Gobernante: Fernando Belaúnde Terry, Alcalde: Alfonso Barrantes Lingán.- Se aprueba la Ley Orgánica de Municipalidades (Constitución 1979). El Ministerio de Transportes y Comunicaciones transfiere a la Municipalidad Metropolitana de Lima las funciones de regulación del transporte colectivo, la circulación y el tránsito de la Ciudad.
1986
-El 2 de mayo.- Gobernante: Alan García Pérez, Alcalde: Alfonso Barrantes Lingan.- Se suscribe un acuerdo de cooperación entre el Concejo Metropolitano de Lima y el Concejo Provincial del Callao, respecto a rutas de transporte, parque automotor, tránsito y vialidad.
-El 22 de diciembre.- Gobernante Alan García Pérez, Alcalde: Jorge del Castillo Gálvez.- La Cámara Metropolitana de Empresas de Transporte Urbano de Servicio Rápido (CAMETUR) Acuerda un alza tarifaría de todas sus organizaciones afiliadas, que sumaban 42 empresas de Transporte Rápido en Camionetas Rurales.
-El 27 de Diciembre.- Gobernante Alan García Pérez, Alcalde: Jorge del Castillo Gálvez.- Ley 24619.- Corresponde al Concejo Provincial de Lima aprobar las tarifas correspondientes al Servicio Público de Transporte Rápido de Pasajeros en Camionetas Rurales.
1989
1991
-El 24 de julio.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Mediante el Decreto Legislativo Nº 651, se establece la libre competencia dando libertad a los empresarios de establecer los niveles tarifarios y el libre acceso a las rutas.
- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se declara la libre importación de vehículos usados para el servicio de transporte, ocasionando la saturación y caos en las principales vías de la Ciudad.
1992
-Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori,Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se liquida ENATRU PERU, promoviendo que el transporte urbano sea servido por personas jurídicas o personas naturales (D. Leg. 651).
El 18 de Septiembre.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se establece un plazo de 60 días para que las municipalidades provinciales formulen un Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano de Pasajeros (Decreto Supremo N°010-92-TC).
1993
-El 14 de mayo.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se declaran vías de acceso restringido al carril central de la Vía Expresa y a las siguientes avenidas: Abancay, Tacna, Inca Garcilaso de la Vega, Alfonso Ugarte, Grau, Arequipa, Zarumilla, 9 de Octubre, Javier Prado y Brasil (Resolución Suprema N°029-93-TCC).
-El 25 de mayo.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se aprueba el Plan Regulador de Rutas, creándose 323 rutas licitables, que comprenden vías de acceso restringido; y 85 rutas no licitables, que comprenden vías de libre acceso (Decreto de Alcaldía N°054-93).
-Se llevaron a cabo 11 licitaciones públicas, otorgándose la buena pro a las empresas que obtuvieron el primer lugar en el cuadro de méritos.
1994
-El 4 de marzo.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Entra en vigencia el Reglamento del Servicio de Transporte Urbano e Interurbano de pasajeros y otras modalidades (Ordenanza Municipal N°104).
-El 1 de agosto.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se declaran vías de acceso restringido las avenidas: Larco, Diagonal, Salaverry, Petit Thouars y Arenales (Resolución Suprema N°036-94-MTC).
-El 1 de octubre.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimor, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se declaran vías de acceso restringido las siguientes avenidas: La Paz, José Pardo, Ricardo Palma, Comandante Espinar, Alfredo Benavides, 28 de Julio, Calle Shell, Conquistadores, Camino Real, Emilio Cavenecia, Rivera Navarrete, Las Begonias y Sánchez Carrión (Resolución Suprema N°046-94-MTC).
-El 26 de noviembre.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Entra en vigencia la Ordenanza sobre Transporte (N°132) y la Ordenanza sobre Tránsito (Ordenanza N°131).
- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se llevaron a cabo 08 licitaciones públicas, otorgándose la buena pro a las empresas que obtuvieron el primer lugar en el cuadro de méritos.
1995
- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- La Municipalidad Provincial del Callao demanda e interpone acción de amparo contra la Municipalidad Metropolitana de Lima por supuesta usurpación de funciones, respecto a licitaciones llevadas a cabo en los años 1993 y 1994.
-El 13 de mayo.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Se firma un convenio de cooperación técnica entre la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Municipalidad Provincial del Callao para formular un Plan Regulador conjunto, así como para el desarrollo y la aplicación de tecnología de punta para el control del transporte y tránsito.
-mayo.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- La Dirección General de Transporte Urbano del Callao (DGTU), durante la gestión del señor Percy Díaz Fernández, otorga autorizaciones con fecha de vencimiento mayo 98, a numerosas empresas de transporte para que presten servicio en rutas que comprenden vías de la jurisdicción de la Provincia de Lima.
-El 28 de julio.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Ricardo Belmont Cassinelli.- Entra en vigencia el Reglamento Nacional del Servicio de Transporte Público de Pasajeros D.S. 12-95-MTC, publicado el 27.07.95.
1996
-El 12 de junio.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Se aprueba el Plan Regulador Conjunto de Rutas de Interconexión Lima-Callao, conformado por 157 rutas, de las cuales 150 comprenden vías de acceso restringido y 7 de libre acceso.
-Agosto.-Se crean 114 rutas de libre acceso ("1ra. Base").
1997
-El 5 de enero.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Los Alcaldes de Lima y Callao firman un acta para determinar el tratamiento conjunto a los procesos de licitación para las 157 rutas de interconexión, realizados por la Municipalidad Metropolitana de Lima durante los años 1993, 1994 y 1996; distribuyéndose la flota correspondiente a cada Provincia. Este acuerdo nace de una reunión de ambos alcaldes en que juntos saborean un ceviche, reunión que se conoció como el "Cevichito de la Paz".
-Abril.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Se crean 31 rutas de libre acceso ("2da. Base").
-El 18 de Julio de 1997.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Se firma el Convenio de Cooperación interinstitucional constituyendo el Consejo de Transporte de Lima y Callao.
-Julio.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Se crean 31 rutas de libre acceso ("3ra. Base").
1998
-24 de marzo.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori, Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Se redefine el área central de Lima, limitándose al Centro Histórico de la Ciudad (Decreto de Alcaldía 024-98).
-El 22 de mayo.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Se aprueba la Base de Adjudicación 98 "(4ta. Base)", contemplándose 260 rutas de libre acceso.
- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Existen 665 rutas (405 rutas licitables y 260 no licitables); 400 de las 665 rutas estaban concesionadas.
-El 13 de noviembre.- Gobernante: Alberto Fujimori Fujimori Alcalde: Alberto Andrade Carmona.- Mediante Resolución N° 2251-1998/CSM-INDECOPI, Transportes Lima Metropolitana Empresa de Propiedad Social es declarada en estado de insolvencia.
-El 9 de diciembre.- Se aprueba la Base de Adjudicación 5ta. Base)", contemplándose 93 rutas de libre acceso. Se anulan 96 rutas no licitables desiertas. Existen 570 rutas (397 rutas licitables y 173 no licitables), servidas por 257 empresas de transporte. Hay 51,410 unidades vehiculares de transporte público inscritas, 22,763 de las cuales están debidamente autorizadas. |
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